2024 sonu baz alındığında kentte 20 bin 311 adet taksi plakası bulunuyor. Araç başına iki şoför hesaplandığında 40 binden fazla da taksi sürücüsü bulunuyor. Araç başına günde 36 seyahat yapılıyor, ortalama taksimetre fiyatı ise 240 TL düzeyinde.
Raporda yer alan datalara nazaran, taksi sorununda ortaya çıkan en büyük sorun taşıt sayısının yetersiz olması. Resmi sayılara nazaran kentte 15,7 milyon kişi yaşıyor yıllık turist sayısı ise 18 milyonun üzerine. Taksi sayısı 1990’lardan 2020’lere kadar ise hiç artış göstermeden 17 bin 395’te kaldı. Bu müddette kentin nüfusu iki kattan fazla artarken, turist sayısı ise yaklaşık 10 katına çıktı.
“İstanbul Taksi Ekosisteminin Dönüşümü” başlıklı raporda, “Küresel ölçekte öbür ülkelerle kıyaslandığında İstanbul’da bin kişi başına 1,3 taksi düşüyor. Öte yandan Rezervasyonlu Ferdi Taşıma (RBT) sistemindeki araçlar da dahil edildiğinde bu oranlar New York’ta bin kişi başına 6,3, Londra’da 8,2, Singapur’da 16,2, Moskova’da 14,7 ve Paris’te 3,3 olarak hesaplanıyor. Türkiye’de kendi sürücüleri yasaklanan Uber ve bir müddettir kamuoyunda tartışmalara neden olan Martı Tag, RBT sistemine örnek olarak gösterilebilir” tabirleri yer alıyor.
Gazeteci Ali Çağatay, Radyo Sputnik’te yayınlanan Seyir Hali programında EY Türkiye tarafından yayımlanan “İstanbul Taksi Ekosisteminin Dönüşümü” başlıklı raporunu aktardı. EY Türkiye tarafından yayımlanan raporda İstanbul’un taksi sorunu ve geleceğe yönelik tahlil teklifleri yer alıyor.
“İstanbul Taksi Ekosisteminin Dönüşümü” başlıklı raporu aktaran Ali Çağatay, şunları söyledi:
İstanbul’un taksi sıkıntısını çözmeye yönelik hazırlanan rapor, ilgili kuruluşlara sunuldu. Raporun gereği yerine getirilirse 2026 yılından evvel Türkiye’nin bilhassa de İstanbul’un taksi sorunu tahlile kavuşabilir. Rapor, radikal bir bakış açısı sunmuş. Raporda yer alan unsurlar harfiyen yerine getirildiği takdirde taksi sorunu çözülecektir. Taksi sürücülerinin yüzde 95’inin gerçek manada uygun, etik kıymetlere bağlı çalışan, konutuna ekmek götürmek zorunda olduğunu biliyoruz. Ancak geri kalan kesim bütün elmaları çürütüyor. Rapora nazaran, 2035 yılına kadar 70 bin dijital taksi gayesi var. Karar alma ve harekete geçme süreçlerini hızlandırmak UKOME’ye kalıyor. UKOME’nin geçmişte yapısı değiştirilmeden evvel belediye kelam sahibiydi. Ama artık İBB, CHP’ye geçince UKOME’nin yapısı değiştirildi. UKOME’nin bileşenlerinde çok çeşitlilik bulunuyor. Hazırlanan rapor itinayla çalışılırsa İstanbul’da taksi sorunu çözülecek üzere gözüküyor. İstanbul, taksi konusunda Londra üzere Tokyo üzere olabilir.
More Stories
Efteni Kuş Cenneti bayram tatilinde ziyaretçilerini ağırladı
Ankara Botanik Parkı’nda sincaplar görüntülendi
Antalya’nın saklı güzelliği: Doğal havuzlar